MOTOS.CDI - TEORÍA Y MANTENIMIENTO

  SISTEMA DE LUBRICACIÓN EN MOTORES DE CUATRO TIEMPOS      El aceite viene a ser el encargado   de lubricar las partes del motor, tanto las partes fijas como las partes móviles. Normalmente el aceite se ubica contenido en el Carter   (parte baja del motor) y desde allí, a través de la bomba de aceite es enviado hacia las partes del motor.      Es importante que verifiquemos siempre la cantidad de aceite de la moto, ya que el trabajarlos con aceite por debajo de lo normal traería como consecuencia desgastes prematuro de la piezas por lubricación insuficiente.  BOMBA DE ACEITE: Es la responsable de enviar el aceite a toda parte del motor con el propósito de lubricar las piezas de manera que las piezas NO trabajen en seco, sobre todo las partes altas del motor.  El daño de la bomba traerá consecuencias graves en el motor....😢                          ...

  EL CARBURADOR. Este elemento se encarga de proporcionar la mezcla aire gasolina (para el caso de motores de 4 tiempos) optimo y necesario para el funcionamiento de la moto , es necesario que el carburador se encuentre en buen estado para su correcto funcionamiento, por eso es necesario realizarle el mantenimiento periódicamente, no sólo al carburador si no también a otros elementos de la moto. El carburador para su funcionamiento se basa en el Principio VENTURI, el cual tiene que ver con el cambio de presiones, asi es que regula el flujo de la mezcla y posibilita la pulverización de la misma. Ahora bien en el caso de la mezcla estequiométrica, decimos Mezcla rica cuando la proporción de aire es escasa por ejemplo 12:1, y decimos mezcla pobre cuando la proporción de gasolina es insuficiente por ejemplo 22:1 es decir hay poca entrada de gasolina y mayor cantidad de aire que lo normal, y una mezcla Normal sería aproximadamente de 14,5:1. El funcionamiento correcto del carburador ...

  EL FILTRO DE ACEITE        El aceite cumple varias funciones en el motor, una de ellas esta relacionado con la limpieza del motor y es que en el uso normal de la unidad, se van generando desgastes y el aceite va arrastrando esas limaduras hasta que llega al filtro y es allí donde estas impurezas quedan atrapadas. En caso que NO existiera el filtro las impurezas procedentes del motor generarían un desgaste prematuro, lo cual seria perjudicial para el mismo. La función del filtro de aceite es como su nombre lo dice: filtrar las impurezas y permitir que el sistema de lubricación se encuentre libre de elementos que pueden dañar tu motor ocasionando un acorte de la vida útil, reducción en  el rendimiento del mismo y tu moto comenzará a consumir aceite...Atento a este detalle 😆   Existen  varios tipos de Filtro tenemos un filto de un solo cuerpo tipo automóvil, que se coloca a través de una rosca en el motor, pero hay otro filtro es uno de tipo car...

  LA BATERIA      Este elemento del sistema eléctrico, viene a ser un acumulador de corriente directa. Una de sus funciones es almacenar la corriente generada por el alternador (en el caso que se encuentre en la moto) lógicamente después que esta ha sido rectificada, es decir después que la corriente se convirtió en corriente directa.         U na batería en mal estado dará dolor de cabeza, ya que no generara la fuerza suficiente para el arranque, teniendo el usuario que usar el pedal de arranque mecánico. Para el arranque es necesario que todo los sistemas trabajen correctamente entre ellos la  batería      La batería se encarga de suministrar corriente a todos los elementos que funcionan con corriente directa. Normalmente la carga de una batería en buen estado con motor apagado es de 12, 5 V. Por debajo de esta medida será necesario verificar el estado de la misma, o en su defecto el estado de todo el sistema de ...

  EL CIGÜEÑAL   Pieza clave en el motor y cumple funciones importantes entre ellas, convertir el movimiento lineal del pistón en movimiento circular, esta pieza clave se encuentra en el Carter y para repararla o cambiarla es necesario desarmar el motor. Esta pieza clave entra en funcionamiento desde el mismo momento en accionamos el botón de arranque o accionamos el pedal de arranque…   El cigüeñal esta sometido a esfuerzos constantes, razón por la cual debe ser de una dureza superior. Esta hecho de Acero rico en carbón. Generalmente el cigüeñal se daña cuando la unidad ha trabajado sin aceite por largos periodos de tiempo.  La forma de comprobarlo es coger el cigüeñal por la biela y golpear con la parte baja del puño de la mano, NO debe generar ningún movimiento en la cabeza de la biela. de lo contrario el cigüeñal va a requerir cambio. Pasar por alto esta verificación traerá como consecuencia desgaste prematuro en el cilindro y consumo de aceite en poco tiempo d...

  CARTER Un motor se divide en tres partes:   Culata y sus respectivas partes, aquí tiene lugar la entrada de la mezcla carburada a través de la válvula de admisión y la salida de los gases a través del escape.   Cilindro en esta parte del motor se realiza el desplazamiento del pistón que da lugar a los cuatro tiempos. Carter esta  parte del motor que se ubica a continuación del cilindro , aquí se aloja el aceite y en el momento del arranque la bomba impulsa en aceite hacia las partes del motor que necesitan lubricación. PARTES DEL MOTOR En el Carter se ubica el cigüeñal el cual realiza una labor fundamental en el motor, desde que damos arranque a la moto el cigüeñal inicia su movimiento y se detiene en el momento que se apaga la moto. es por esta razón que el Carter debe tener un tratamiento de dureza sobre todo en los puntos en que se requiere grandes esfuerzos como por ejemplo el cigüeñal, la caja de cambios, pedal de arranque… En el carter también s...

  VALVULAS      Estas piezas que se ubican en la culata del motor cumplen funciones importantes en la realización de los cuatro tiempos . La cantidad de válvulas va a depender de la cantidad de potencia requerida por el motor para su accionar, es por eso que en los motores de baja cilindrada encontramos básicamente dos válvulas .Pero existen motores con mas válvulas, 3 , 4 , 5 válvulas. DETALLE DE UNA VÁLVULA      Las válvulas se calibran según las especificaciones del fabricante y se debe realizar en frio o temperatura de ambiente, teniendo especial cuidado que estas no se encuentren muy cerradas o muy abiertas.      Las motos de baja cilindrada por lo general llevan dos válvulas en la culata, una para la admisión y una para el escape, debemos tener presente que la válvula de admisión es mas grande. Ambas son parecidas pero cada una cumple una función clave en el motor. La válvula de admisión...

  CULATA      Se ubica en la parte superior del motor. por este lugar ocurre la entrada y salida de los gases a través de las válvulas, la de admisión para la entrada de los gases y la de escape para la salida de los gases En este lugar se realiza la calibración de los balancines. Conectado al cilindro  e n su parte inferior se ubica la cámara de combustión en que tiene lugar la inflamación de los gases. En la parte superior de la culata, se ubican los diferentes elementos que permiten el correcto trabajo del motor: guías de las válvulas, válvulas de admisión, válvula de escape, reten de válvula, balancines. Aquí también se ubica la bujía el cual se encarga de hacer saltar una chispa para la respectiva inflamación de los gases. Culata de un motor de 4 tiempos.  por la Izquierda se aprecia uno de los balancines, por el lado derecho se aprecia el piñón de distribución y la cadenilla De qué esta hecha la culata.      La culata está...

  CILINDRO La definición sale del mismo nombre, esta parte del motor es de forma cilíndrica, de allí su nombre. En los motores de cuatro tiempos no lleva orificios (lumbreras). En esta parte del motor se desplaza el pistón desde el PMS al PMI y viceversa. Cabe resaltar que existen motores de un solo cilindro (en el caso de los motores de baja cilindrada) y hay motores de más de un cilindro en caso de los de cilindrada más grande. Cilindro de un motor de 4T. El orificio en el lado izquierdo es por donde va colocado la cadenilla   El pistón que se desplaza en el cilindro se encuentra en constante movimiento de allí que su sistema de enfriamiento debe contribuir a que el motor no recaliente demasiado. También contribuye al enfriamiento las aletas que posee el cilindro que son elementos cuidadosamente diseñados para que disipar el calor del mismo,  a este respecto debemos agregar que es importante realizar la limpieza de estas aletas. VIDEO SUGERIDO: Cómo evitar daños en...

  LOS CUATRO TIEMPOS DEL MOTOR      El trabajo del motor se realiza en cuatro tiempos: Admisión, Compresión, Explosión y Escape. Antes de explicar es importante fijar dos ideas claves: que  el PMS, viene a ser la parte mas alta o punto muerto superior, es decir el punto máximo hasta donde llega el pistón en su recorrido y segundo el PMI o también punto muerto inferior,  viene a ser el punto mas bajo en el recorrido del pistón. Teniendo esto en mente desarrollemos los cuatro tiempos… Admisión      En este tiempo, el pistón baja desde el PMS al PMI, al estar la válvula de escape cerrada, la mezcla carburada ingresa por la válvula de admisión, llenando el cilindro y la cámara de combustión con la mezcla carburada. Cabe destacar que cuando el pistón baja, aspira la mezcla carburada procedente del carburador. Compresión.     E stando el pistón el en PMI inicia su desplazamiento hacia el PMS, con ambas válvulas cerradas se ini...

  PARTES DEL MOTOR      Un motor consta de muchas partes, sin embargo, aquí vamos a dividirlo en 3 Grandes  partes: Culata , Cilindro y Carter . cada una de estas tres grandes partes se subdividen en otras, el cual se verá también en este Blog.      De manera general en un motor de cuatro tiempos, diremos que en la Culata es donde se ubican las diferentes partes que tienen que ver con el sistema de alimentación: Válvulas , guías de válvulas, balancines, el eje de levas (en el caso de los motores accionados por la cadena de distribución).      En el caso del cilindro diremos que aquí es donde se desplaza el pistón desde el PMS al PMI y viceversa. Entre la unión del cilindro y la culata se ubica la cámara de combustión. Este debe tener un sello hermético para que se realice la correcta compresión de los gases.      En el Carter aquí va alojado el aceite al momento que el motor se encuentra estacionado. En este lu...

  EL MOTOR        Desde la aparición del motor, la vida del hombre ha sufrido un gran cambio. Si estas leyendo este articulo es seguro que alguna vez viajaste, nadie puede negar eso. Nuestra vida esta muy relacionada con los motores, sea que tengamos que viajar de una ciudad a otra, o quizás tengamos que realizar un viaje de turismo por crucero, o tengamos que viajar en avión o quizás realicemos paseos en moto, sean estos de dos o de tres ruedas. El motor es lo que mueve al mundo y que haríamos si no existieran los motores. ¿Qué es un motor?      Fácilmente lo podría definir como: lo que mueve al mundo; pero es una definición bastante sencilla pero un tanto realista, sin embargo, es mucho más que eso. Podría definirlo así: un conjunto de piezas debidamente calibradas y sincronizadas que transforman la energía de combustibles, eléctrica o de otro tipo en energía mecánica. Existen Motores de cuatro tiempos y motores de dos tiempos. En este blog...

  EL REGULADOR – RECTIFICADOR También conocido como selenio, estos nombres – regulador y rectificador, se derivan justamente del trabajo que realizan. Esta pieza que forma parte del sistema de carga, regula la cantidad de corriente que pasará a la batería para la recarga de la misma, es de considerar que esta última tiene un desgaste constante de corriente de allí que el alternador deba realizarle la recarga.  Rectificador, esta es  otra función del selenio tiene que ver con rectificar la corriente alterna a corriente directa, que es la única que acepta la batería. Un daño del selenio produce daño también en la batería, ya que si esta recibe mucha corriente puede sufrir daños. Razón por la cual debemos probar el sistema de carga. E l regulador de corriente esta conectado en paralelo con el circuito de carga, ya que uno de sus trabajos es justamente vigilar y estar atento a que la batería no reciba más de la cantidad de corriente normal. Teóricamente se considera 14,5 V...

  SISTEMA DE CARGA Es el encargado de proporcionar a la batería , la corriente necesaria y suficiente para el funcionamiento de los diferentes elementos eléctricos en la moto: claxon, luces alta y baja, stop, luces direccionales. Pero uno de los elementos que mas consumo realiza es el motor de arranque. El sistema de carga esta conformado por: el alternador, el regulador – rectificador y la batería. Es importante realizar un buen diagnóstico al sistema de carga, aquí debes considerar una batería en buen estado para que el diagnostico sea preciso. En el caso que tu batería esta defectuosa deberás conseguir una en buen estado para que el diagnostico sea preciso. En este sistema el Alternador es el encargado de proporcionar la carga respectiva para la recarga de la batería, el selenio regulará y rectificará la corriente, mientras que la batería recepcionará la corriente enviada por el alternador a través del selenio. Normalmente una batería puesta en la unidad con motor apagado de...

  EL CABLEADO        Son   los encargados de traer o llevar la corriente   en uno u otro sentido, hacia los diferentes componentes de la moto: luz de faro, claxon, luz de freno, comandos, luz posterior, CDI, bobina de alta, etc. Se recomienda que sean de buena calidad y de duración comprobada, ya que estos permanecerán en la moto por un buen tiempo.       Para que exista continuidad en el flujo de la corriente es importante realizar la limpieza periódica en los conectores, ya que aquí suele acumularse el polvo haciendo que con el tiempo comience a fallar. Verifica que algún cable no haga contacto con el motor o tubo de escape, los cuales son elementos calientes. ¿POR QUE LOS INCENDISO DE MOTOS?      Si alguna vez has visto que una moto se ha incendiado, esto tiene que ver con la mala calidad de los cables, o porque por el mismo movimiento o rozamiento un cable positivo  hizo corto circuito con el chasis de la mo...